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来源:黑防联盟  作者:   发表时间:2020-08-05 20:44:37

  中兴就是一个反面例子。它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。  对于美团这些势头正猛的互联网公司而言,负增长绝对是黑天鹅事件,这是美团历史上首次出现负增长,此前,美团季度收入的增速都在40%以上。

    穷则变,变则通,通则久。拼多多、阿里、京东三大电商巨头都是20%以上的营收增速,电商服务公司宝尊电商增长18.4%。与此同时,特斯拉却异常生猛,5月仅model3的销量就达到11095辆,环比增长205%。

    在品牌营销上,比亚迪也开始学习华为,新车高价首发欧洲,海外“镀金”归来的套路和当初华为做手机时如出一辙。如果给特斯拉、蔚来、比亚迪排个序,很多人的看法可能会是:比亚迪蔚来特斯拉。最直观的变化是,盈利的公司变成亏损的,亏损的公司变成巨亏的。

  大家本来以为这些公司的一季度数据会很惨,但事实上并没有那么惨。  从图中可以看到,房多多、趣店、云集这3家公司,一季度收入都出现了50%以上的降幅。在知乎上,一位网友吐槽,几年前开G6去自驾游,在高速上坐在副驾驶,耳边就像是灌了风。

    难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。  海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。这是国产手机占领国内市场、从山寨机过渡到品牌机的一个缩影,后来还创造了智能手机初期称得上辉煌的“中华酷联”时代。

    从这个角度上看,比亚迪也会是受损最严重的。  高层套现,比亚迪早已见怪不怪,2012年7月12日,比亚迪高管和股东均有大幅抛售,抛售金额首次上亿元,13日套现1.18亿元,25日套现1.52亿元,27日套现1.81亿元。  一个典型的对比就是,2017年华为普遍去掉了“菊花标识”,采用英文品牌标识,工业设计也开创了自己的特色。

    但是这一切靠的都是低价(以利润换市场)模式,所以华为痛定思痛,开始以处理器自研为切入口,强调产品的技术含量。3月美股多次熔断,后来又强势反弹,导致股票市场异常活跃,交易次数大幅增加所带来的手续费,都被这两家券商赚走了。而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。

  据统计,自2011年上市以来,比亚迪累计获得政府补贴达104.3亿元,这个数字甚至超过其近3年归母净利润之和。而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。互联网行业虽然不如实体行业受到的冲击那么大,但负增长很可怕,因为互联网行业的估值逻辑,是你可以没有利润,但不能没有增长。

  酒旅行业的同程艺龙、携程,出行行业的小牛电动、神州租车,广告行业的微博、百度,餐饮行业的美团,都出现在了这份榜单中。从企查查显示的数据可以看出,比亚迪高层的年龄普遍在40岁以上,尤其是50岁以上的占绝大多数。然而当时比亚迪一面深陷与富士康的纠纷,一面又另起炉灶、投入整车制造,到最后,比亚迪电子虽成功上市,可在手机代工领域,终究还是富士康、伟创力等企业拿了利润的大头。

  在知乎上,一位网友吐槽,几年前开G6去自驾游,在高速上坐在副驾驶,耳边就像是灌了风。  也就是说,过去6个月,这9大巨头在经历了疫情的冲击、美股的四次熔断、港股的跟风大跌之后,公司股价下跌的部分已经全部修复。  以上是28家一季度收入依然保持了20%以上增速的公司。

    这些年,华为一面抓品牌建设,一面抓技术自研,比亚迪则不同,公司在品牌营销上的不作为,让大多数消费者对比亚迪的印象还停留在十年前。  做空机构盯上了这家业绩数据看起来反常的公司。  燃财经统计了目前已经发布2020年Q1财报的美股和港股上市新经济公司,从收入、净利润、股价等维度来反映疫情的影响。

  而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。大家本来以为这些公司的一季度数据会很惨,但事实上并没有那么惨。2003年,王传福大笔一挥,收购了西安秦川汽车,震惊四座。

    收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。其中有7家的收入实现了翻倍增长。

  的确,因为行业原因,或因为自身原因,有很多公司没能经受住考验。十几年前,汽车产业一心“以市场换技术”,合资企业靠着拿来主义,牢牢占据着国内汽车市场的主流,而王传福以一个底气不足的电池公司切换到汽车跑道,被媒体讽刺为“无知者无畏的不知深浅的大冒进”。  一季度净亏损最多的8家公司,其中有3家在疫情前是盈利的,而且属于那种“稳赚”的类型,但在一季度毫无例外加入了巨亏的阵营。

    至于员工待遇和加班文化的平衡,比亚迪和华为更是相差甚远。拼多多、阿里、京东三大电商巨头都是20%以上的营收增速,电商服务公司宝尊电商增长18.4%。  市值排名前十的互联网巨头,除了百度股价下跌11.5%,其他9家的股价全部是上涨的,其中阿里健康涨幅达119.1%,拼多多上涨89.1%。

  如涵、唯品会、蘑菇街、云集都是负增长。  早前,任正非被爆使用苹果手机,他直接坦言家人都在用苹果产品,而在比亚迪,比亚迪曾一度要求所有员工要开比亚迪的车。  一个典型的对比就是,2017年华为普遍去掉了“菊花标识”,采用英文品牌标识,工业设计也开创了自己的特色。

    所以说,与当初华为手机崛起时相比,比亚迪的处境更难。     文/歪道道  来源:歪道道(ID:daotmt)  近两日,比亚迪联手华为的消息在汽车圈引起了不小的轰动。而特斯拉不同,补贴新规硬生生地把特斯拉的价格压低,这让原本占据价格优势的国产电动汽车品牌,几乎丧失了最大的底牌。

  大家本来以为这些公司的一季度数据会很惨,但事实上并没有那么惨。  细数比亚迪的发展脉络,和华为似乎有着相同的技术理念和风格。  实行家族管理的比亚迪,虽然很大程度上保证了王传福对公司的控制,但在互联网势力逐渐渗透到新能源造车的行业背景下,这种管理模式的缺陷已经暴露。

    公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。  有18家公司的净利润下滑超过1倍,对于本来就亏损的公司,意味着净亏损扩大了1倍。特斯拉在国内市场的势如破竹,透露了一个问题,汽车市场将进入一个完全的市场化阶段,以前依赖补贴支撑的造车模式可能很快被淘汰。

       文/燃财经工作室  来源:燃财经(ID:rancaijing)  每年的五六月,是美股和港股上市公司,集中披露一季度财报的时间。苹果以前一心只做高端机,留给了国产手机以性价比迅速占领中低端市场的机会,这才有了现在国产品牌撼动甚至超越苹果的一幕。  所以说,与当初华为手机崛起时相比,比亚迪的处境更难。

  以蘑菇街和云集为代表的尾部电商,要么负增长,要么市值腰斩。     文/歪道道  来源:歪道道(ID:daotmt)  近两日,比亚迪联手华为的消息在汽车圈引起了不小的轰动。  细数比亚迪的发展脉络,和华为似乎有着相同的技术理念和风格。

  后来全球央行放水,开启印钞机模式,市场流动性非常高,导致热钱向头部优质公司集中。  据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。  特斯拉降价带给国内新能源汽车行业的危机已然显现,比亚迪首当其冲。

    大水漫灌时代:强者恒强,两极分化  一个有意思的现象是,这次疫情让一些风险承受能力弱的公司陷入困境,却让一些头部公司受到资金追捧。  直播视频行业也是疫情利好行业,对应的5家上市公司,都在疫情期间实现了正增长。如涵、唯品会、蘑菇街、云集都是负增长。

  与此同时,特斯拉却异常生猛,5月仅model3的销量就达到11095辆,环比增长205%。  这些年,华为一面抓品牌建设,一面抓技术自研,比亚迪则不同,公司在品牌营销上的不作为,让大多数消费者对比亚迪的印象还停留在十年前。据统计,自2011年上市以来,比亚迪累计获得政府补贴达104.3亿元,这个数字甚至超过其近3年归母净利润之和。

    收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。  对比一下2020年以来资本市场的股价走势,我们会发现,那些基本面好、业务增长强劲的新经济公司,股价不但没有跟随大盘下跌,反而创造了历史新高。这意味着家族和资历挤压了内部年轻人才的上升空间,而年轻化不足的团队实则又进一步加剧了比亚迪的保守,品牌营销落伍只是外在表现之一。

  然而当时比亚迪一面深陷与富士康的纠纷,一面又另起炉灶、投入整车制造,到最后,比亚迪电子虽成功上市,可在手机代工领域,终究还是富士康、伟创力等企业拿了利润的大头。  以上6家公司,除了新东方和好未来是综合型的教育巨头,其他4家都是纯正的在线教育公司。  李想将其形容为对国内纯电动品牌的“灭顶之灾”。

    所以,对于上市的新经济公司而言,疫情是一次锤炼。  激进创始人掌控下的保守“帝国”  早期发展时,比亚迪曾经历过数次贸然的“跃进”。3月美股多次熔断,后来又强势反弹,导致股票市场异常活跃,交易次数大幅增加所带来的手续费,都被这两家券商赚走了。

    2006年以后,小灵通手机逐渐退出历史舞台,华为手机则凭借与运营商定制需求高度匹配、价格足够低廉,为广大消费者熟知。它的股价稳定在40美元左右,市值100亿美元上下。  李想将其形容为对国内纯电动品牌的“灭顶之灾”。

  从企查查显示的数据可以看出,比亚迪高层的年龄普遍在40岁以上,尤其是50岁以上的占绝大多数。最直观的变化是,盈利的公司变成亏损的,亏损的公司变成巨亏的。中兴就是一个反面例子。

  而特斯拉不同,补贴新规硬生生地把特斯拉的价格压低,这让原本占据价格优势的国产电动汽车品牌,几乎丧失了最大的底牌。  公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。3月美股多次熔断,后来又强势反弹,导致股票市场异常活跃,交易次数大幅增加所带来的手续费,都被这两家券商赚走了。

  特斯拉在国内市场的势如破竹,透露了一个问题,汽车市场将进入一个完全的市场化阶段,以前依赖补贴支撑的造车模式可能很快被淘汰。  这和内部管理脱不开关系。  从图中可以看到,房多多、趣店、云集这3家公司,一季度收入都出现了50%以上的降幅。

    比亚迪坚持走技术路线,固然值得业界敬畏,然而试图用技术同时打通燃油汽车、新能源汽车、动力电池、云轨等多个项目,全盘通吃,除非技术绝对领先,否则摊子铺开后很容易被对手逐个击破。  特斯拉不给比亚迪机会  数据显示,比亚迪5月份新能源汽车销量为11325辆,较去年的21899辆同比下跌48.3%。中国互联网强化了这样一个现象:强者恒强,两极分化。

    做空机构盯上了这家业绩数据看起来反常的公司。  对比一下2020年以来资本市场的股价走势,我们会发现,那些基本面好、业务增长强劲的新经济公司,股价不但没有跟随大盘下跌,反而创造了历史新高。  就连趣店这样的“土豪”,也在一季度亏损了4.86亿元,而在过去四年的每个季度,趣店都是盈利的。

    我们不妨按照细分行业,列举一下各赛道的上市新经济公司,对比下它们在疫情期间的表现。然而当时比亚迪一面深陷与富士康的纠纷,一面又另起炉灶、投入整车制造,到最后,比亚迪电子虽成功上市,可在手机代工领域,终究还是富士康、伟创力等企业拿了利润的大头。数据不会说谎,一季度财报是一面镜子,能直观反映疫情带来的真实影响。

    要闻速揽:  26家新经济公司在一季度的收入是负增长,18家净利润下滑超过1倍;  疫情加大了新经济公司的亏损,导致盈利的公司变成亏损的,亏损的公司变成巨亏的;  直播、电商、在线教育确实是受益行业,一季度增长较快;  头部公司受到资金追捧,强者恒强,两极分化。  即使是现在,新能源汽车在国内的认可度越来越高,可率先进入赛道的比亚迪,在品牌力上却仍处于车圈鄙视链的底端。中国互联网强化了这样一个现象:强者恒强,两极分化。

    做空机构盯上了这家业绩数据看起来反常的公司。比如,一季度财报发布后,腾讯、阿里、美团、拼多多、京东等公司的业绩,都超过了市场预期。  我们不妨按照细分行业,列举一下各赛道的上市新经济公司,对比下它们在疫情期间的表现。

    最明显的就是队伍年轻化不足。  就连趣店这样的“土豪”,也在一季度亏损了4.86亿元,而在过去四年的每个季度,趣店都是盈利的。  国内的新冠疫情,爆发在一季度,对企业的影响,也集中在一季度。

  它的股价稳定在40美元左右,市值100亿美元上下。  细数以上在疫情期间高速增长的公司,会发现它们的逆势增长,跟所处行业有很大关系。尽管后来陈振宇摆脱了与李娟的关系,但单从李娟能够“调动”起比亚迪总部的数名员工,可见比亚迪管理上的疏漏。

  2018年,比亚迪被爆出“广告门”事件,事件发酵时,所谓的神秘人“陈振宇”背后直指远在美国的比亚迪副总裁李柯,也就是王传福的老婆。8家上市电商公司,4家业绩上涨,4家业绩下滑。大家本来以为这些公司的一季度数据会很惨,但事实上并没有那么惨。

  而且相比何小鹏、李斌、李想三人“化干戈为玉帛”,抱团取暖,一直不屑与互联网造车势力相较的比亚迪,似乎更显孤立。  丢失的一季度:负增长,利润腰斩  今年一季度最大的一个特点,是很多公司受到疫情影响,出现负增长。  收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。

  的确,因为行业原因,或因为自身原因,有很多公司没能经受住考验。  海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。  也就是说,过去6个月,这9大巨头在经历了疫情的冲击、美股的四次熔断、港股的跟风大跌之后,公司股价下跌的部分已经全部修复。

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